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  • 原创东京明星?日本探馆蹲街实拍丰田C-HR,太美了!
    时间:2020-01-25   作者:admin  点击数:

    一年一度的日本东京改装车展刚刚落下帷幕,对于各大厂商及车迷显明是一场不容错过的盛宴,这其中自然包括吾们的改装车团队。参展之余,吾们也多逗留几天,试图深度体验这个玩车文化极为浓重的国家。

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    多所周知,因国土面积及人口密度大等因为,K-car与MPV深受日本当地人的迎接,前者有着极高的便利度,后者则主打空间有用性。兴趣的是,在日本街头,吾们发现丰田C-HR能见度颇高,经查证,C-HR在2017-2018都是本土SUV的销量冠军,刚刚以前的2019年也取得年销第二的佳绩。

    不难理解,一来幼型SUV具备K-car的变通性,空间有用度也不错,且具备SUV答有的高经历性。末了,C-HR外面有余显明,有着消耗者难以招架的高颜值,这对属意改装的日本消耗者而言,一副“好底子”显明更简单实现更高的回头率。

    这不,自2017年公布以来,各大改装厂商便不息对ta“伸出魔手“。就在刚刚落下帷幕的2020年东京改装展上,KUHL RACING行为日本本土汽车套件创造商,展出一款改装C-HR,新车在漆面工艺上让人印象深切。头盖的手绘漆面处理让原本的珊瑚红车身更锦上增花。

    C-HR原车默认“外扩”的叶子板造型和线条自夸让不少改装车主以及厂商省下功夫,而剩下要做的便是尽情地放入你喜欢的轮毂在内即可。尾部的后扰流得到了加大,除了让团体车身视觉更加雄厚之外,还增进了不少竞技的味道。

    相对照张扬的外面,LANBO 带来的C-HR要更加地内敛,这栽内敛是发自如细节上面,从灯光到内饰部件,详细到排档套,无一不是为C-HR量身定做,可谓宠喜欢有加了。

    TRD行为丰田御用的改装品牌,在日本除了有整车的TRD车型出售以外,也会单独地推出有关的套件,供车主在原车基础上加以装配。以下这台TRD Rally 的C-HR,便所以C-HR行为原型车,特意为拉力赛事打造的场车。既然是跑拉力赛,身上怎么能异国点伤疤?

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    自然,C-HR可不是“羊质虎皮”,在2019年,由新西兰车手MIKE YOUNG驾驶的来自CUSCO 的C-HR拉力赛车,在国际汽联亚太拉力锦标赛上夺得冠军!

    有颜有实力,是C-HR不息炎销的底气所在。乘着SUV在中国市场的炎潮,丰田也于2018年将这款功臣车型带到中国。

    当然国人选SUV偏好大而全,但从销量来望,C-HR同样深受国人消耗者喜欢。除了高颜值的益处,笔者还发现这几方面因为。

    最先自然是价格,由广汽丰田投产的C-HR首售价14万出头,相比C-HR在日本的售价,这价格显明实惠不少,相符一款相符资SUV在国内的定价;

    另外是有用性,稀奇是配置方面,2020款C-HR全系标配10个坦然气囊;除入门版以外,其他均配备了自行刹车、自适宜续航、车道偏离警示、自行调节远光灯等智能坦然功能;率先版及其以上主力版本更是升级了主驾10向电行座椅、全车高级皮质座椅等等高价值配置,不论是坦然性与便利度均做到了比较高的程度。

    末了是行力,日本版C-HR搭载两栽行力规格,别离是1.2T增压与1.8L的同化行力,国产版C-HR则全系搭载一款2.0L自吸发行机,得好于诸多高科技如D-4S双喷射、电行不息可变正时体系等技术的加入,使得这款发行机炎效果高达40%!

    保证强行力输出的同时能耗也矮,且C-HR吃的是“粗粮”(增补92号汽油),使得后期控制成本也比较矮廉。行为参考,国产C-HR百公里油耗仅5.7升。

    丰田C-HR早早在日本本土和北美地区表清新本身,此番引进国内,不光“原汁原味”保留高颜值外面,还做到“入乡顺俗”,为国产版挑供雄厚配置的同时,采纳一款自吸发行机,兼顾行力与能耗外现,成为一款消耗者口中的高性价比车型。

    行为一款可玩性极高、特意恰以前轻人的车型,这辆车有多数理由往说服你为其买单。

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